À Münster, une passerelle piétons-cyclistes doit être remplacée. La particularité du site est la structure élégante qui traverse le canal Dortmund-Ems en un arc fluide. Une structure vraiment très intéressante !
La société SIDO Madera, client espagnol de Dlubal, a conçu une passerelle pour piétons et cyclistes de 21 mètres de long située à Orihuela, Alicante. Elle a été réalisée en pin lamellé-collé GL24H traité en autoclave avec des sels de cuivre. Des raidisseurs en acier S235 galvanisés à chaud ont également été utilisés.
Le pont-canal de l'Ems construit au kilomètre 78.806N dans les années 1930 va être rénové dans le cadre des travaux d'extension du canal Dortmund-Ems (DEK). Le nouvel ouvrage sera à double tablier et doit être construit sans interrompre la navigation.
Le bureau d'études Witteveen+Bos a réalisé l'analyse sismique d'une passerelle en béton déjà construite aux Pays-Bas. L'équipe de la société a également effectué des vérifications pour un pont composé de tubes d'acier relié à cette passerelle et pour des canalisations.
Le bureau Witteveen+Bos a inclus les spectres de réponse spécifiques dans RFEM en utilisant l'analyse du spectre de réponse multimodal pour analyser les charges qui seraient appliquées à la structure en cas de séisme.
Le nouveau pont remplace l'actuel pont Hervester n ° 423, déconseillé. Après le rassemblement sur la rive, le canal Wesel-Datteln a été traversé étape par étape. Un ponton a été utilisé pour effectuer le déplacement vers l'autre rive.
Dans le cadre des travaux d'élargissement du canal Elbe-Havel, le pont routier de Güsen a été remplacé par un nouveau pont au même endroit. Cette nouvelle construction était nécessaire car la largeur et la hauteur libres du pont existant n'étaient pas suffisantes pour l'aménagement à venir de la voie navigable.
À partir de 2018, un pont en arc lié à l'architecture attrayante verra le jour à Münster, en Allemagne. Le nouveau pont routier, d'une travée de 700 mètres, sera construit sur le canal Dortmund-Ems. Il remplacera le pont en arc classique existant, construit en 1957, dont la portée est inférieure d'environ 5 m.
L'écluse est basée sur un segment de pression utilisé pour contrôler le niveau d'eau d'un déversoir. La largeur des volets est de 7 m, la largeur totale de la structure est de 8 m. Il est possible de retenir l'eau jusqu'à une hauteur maximale de 5,6 m. La structure est en acier S 355.